Sécurité
Droits et devoirs du cycliste plus 'infos :
sur le site de l'association Mieux se Déplacer à Bicyclette ICI
sur le site de l'association FUBicy ICI
sur le site de la sécurité routière ICI
LA CHARTE DU PRATIQUANT
J'applique le code de la route en toutes circonstances.
Je porte toujours un casque.
J'utilise un vélo équipé réglementairement, et en parfait état mécanique.
Je suis correctement assuré.
J'adapte mon comportement aux conditions de circulation.
Je maintiens un espace de sécurité avec le cycliste qui me précède.
Je vois et je prends toutes les dispositions pour être vu.
Je choisis un parcours convenant à mes capacités physiques.
Je roule sans mettre en cause ma propre sécurité ni celle des autres usagers de la route.
Je connais la procédure d'appel des secours en cas d'accident.
Je respecte les autres usagers de la route.
J'observe les consignes des organisateurs quand je participe à une manifestation de cyclotourisme.
Les conducteurs de véhicules motorisés dans leurs rapports avec le cycliste
le conducteur doit réduire sa vitesse lors du croisement ou du dépassement de cyclistes isolés ou en groupe (R413-17, 4ème classe),
dans tous les cas où l’insuffisance de la largeur libre de la chaussée, son profil ou son état ne permettent pas le croisement avec facilité et en toute sécurité, les conducteurs de véhicules dont le gabarit ou dont le chargement dépasse 2 mètres de largeur ou 7 mètres de longueur, remorque comprise, à l’exception des véhicules de transport en commun en agglomération, doivent réduire leur vitesse et, au besoin, s’arrêter ou se garer pour laisser le passage aux véhicules de dimensions inférieures (R414-2, 4ème classe) ; une disposition qui prendra toute sa signification avec la généralisation du double sens cycliste,
pour effectuer un dépassement le conducteur ne doit pas s’approcher latéralement d’un cycliste à moins d’un mètre en agglomération et un mètre et demi hors agglomération (R414-4, 4ème classe),
pistes cyclables et priorité
pour l’application de toutes les règles de priorité, une piste cyclable est considérée comme une voie de la chaussée principale qu’elle longe, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police (R415-14),
aux intersections, lorsqu’une chaussée comporte une bande cyclable les règles de priorité s’imposent à tous les conducteurs circulant sur cette chaussée ou l’abordant (R415-13),
il résulte de ce qui précède que le conducteur d’un véhicule à moteur doit respecter la priorité lorsqu’il est amené à couper la bande ou piste cyclable,
tout conducteur s’apprêtant à quitter une route sur sa droite (R145-3) ou sur sa gauche (R415-4) doit céder le passage aux cycles circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s’engager (4ème classe) ; étrangement, le retrait de quatre points et l’éventuelle suspension du permis de conduire ne s’appliquent qu’à gauche,
il est interdit à tout occupant d’un véhicule à l’arrêt ou en stationnement d’ouvrir une portière lorsque cette manœuvre constitue un danger pour les autres usagers (R417-7, 1ère classe) ; remarquons que la peine est bien faible au regard du danger réel pour les cyclistes,
le stationnement en bordure des bandes cyclables est considéré comme gênant (R417-10, 2ème classe + fourrière) ; le stationnement sur la bande cyclable elle-même, bien plus dangereux pour les cyclistes, n’est pas sanctionné plus durement
LA SÉCURITÉ
En toutes circonstances nous devons partager la route et respecter les autres usagers comme l'on voudrait qu'ils nous respectent. Nous devons respecter le Code de la route et notamment les articles R.414-4 I et IV
et R.431-7 qui conditionnent en grande partie le "respect mutuel" entre les usagers cyclistes et les usagers motorisés - véhicules légers et poids lourds. Nous sommes très souvent alternativement les deux, alors montrons l'exemple.
Art. R.414-4 I et IV : avant de dépasser, tout conducteur doit s'assurer qu'il peut le faire sans danger. Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tous cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal.
Art. R.431-7 : les conducteurs de cycles à deux roues sans remorque ni side-car ne doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l'exigent, notamment lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son approche.
Les 10 conseils du cyclotouriste averti :
1 - Le CODE DE LA ROUTE : nous le respectons ainsi que les arrêtés de circulation.
2 - les cyclistes peuvent circuler à deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l’exigent, notamment lorsqu’un véhicule voulant les dépasser annonce son approche (R431-7, 2ème classe)
3 - Le CASQUE : nous le portons car c'est notre seule protection et il atténue la gravité des blessures.
4 - LES AUTRES USAGERS : NOUS LES RESPECTONS. Nous prévenons les piétons et les randonneurs que nous allons dépasser et ralentissons à leur approche.
5 - LA NUIT, NOUS SOMMES VUS par une signalisation adaptée et efficace, sans oublier un éclairage en parfait état de marche.
6 - NOUS PORTONS DES VÊTEMENTS CLAIRS et des accessoires réfléchissants, pour mieux être vus.
7 - NOUS MAINTENONS NOTRE VÉLO EN PARFAIT ÉTAT : nous vérifions régulièrement l'état des pneumatiques, l'usure des patins de freins et des câbles.
8 - En GROUPE, nous avertissons des DANGERS, des CHANGEMENTS DE DIRECTION, ainsi que des arrêts éventuels.
9 - NOUS ADAPTONS ET MAÎTRISONS NOTRE COMPORTEMENT et NOTRE VITESSE, en fonction des situations et de notre état de fatigue.
10 - EN CAS D'INCIDENT : nous nous arrêtons impérativement sur l'accotement.